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【电动车电池衰减到底有多快特斯拉车主晒图：答案出乎意料】快科技9月5日消息，电动车电池衰减到底有多快？开几年需要换电池？真实答案来了。特斯拉公司副总裁陶琳今日在微博上分享了两个案例，打消了很多人对电池衰减的担心。她表示，最近看到澳大利亚的车主分享：他的Model3原装电池电机跑了41万公里，电池衰减仅约11%。国内也有ModelY车主晒出3年17.5万公里，电池健康度还在94%。事实上，此前已经有机构拿跑了20万英里（约32万公里）的特斯拉Model3、ModelY进行检测。结果显示，其平均电池衰减为20%，如果换算成里程，如果出厂续航500公里，开了30多万公里后还剩400公里。需要说明的是，报告还显示，电池往往在前10万公里衰减速度回比较快，后续则趋于平缓。按照特斯拉官方的说法，行驶32万公里平均衰减在15%。无独有偶，去年6月份，极氪对一辆行驶32万公里的极氪001进行整车拆解，结果显示，这辆车的电池包高湿的环境下运行了32万公里，结构完全没有问题。电池包健康度检测结果是91%，只衰减了9%。（快科技）

上证报中国证券网讯（记者俞立严）由位于上海临港的特斯拉上海超级工厂生产的特斯拉两款新车日前同步开启全国交付，包括定位大六座豪华SUV的特斯拉ModelYL，续航830公里（CLTC）的特斯拉Model3长续航后轮驱动版。9月4日，上海...

上市不足一个月，特斯拉Model3长续航后驱版降价，被外界认为是特斯拉为应对竞争对手“围攻”的应对策略。2019年12月，国产特斯拉Model3正式交付，随后特斯拉凭借国产车型在华销量一路攀升。然而，随着新能源汽车市场渗透率走高...

上市不足一个月，特斯拉Model3长续航后驱版降价，被外界认为是特斯拉应对竞争对手“围攻”的应对策略。2019年12月国产Model3正式在华交付，随后特斯拉凭借着国产车型在华销量一路攀升。然而，随着新能源汽车市场渗透率走高，...

78.4度电池的特斯拉Model3，续航750km；100度的新款智界R7，续航736km！电池大，续航少！问题出在哪了？参考最新工信部数据，可以发现：•特斯拉Model32025款：电池容量：78.4kWhCLTC续航：750km整备质量：1847kg能效比：9.57km/kWh•智界R72026款：电池容量：100kWhCLTC续航：736km整备质量：2610kg能效比：7.36km/kWh可以得出的结论就很明显了，特斯拉用更少电池跑得更远！每度电续航效率，特斯拉领先30.2%国产新能源发展好几年了！智界还有华为技术加持！怎么就还搞不过特斯拉呢！特斯拉的BMS电池管理系统持续OTA升级，三电系统深度协同优化，0.23Cd超低风阻系数，加上一体化压铸轻量化技术。车卖了，技术还在不断进步，还在不断给老车主升级！反观有些国产车呢？必须承认智界R7在豪华感和智能座舱方面可圈可点，但在核心的三电系统效率上，与特斯拉仍然存在明显差距。这也反映出传统车企在电动车领域依然存在"重硬件堆料，轻软件优化"的思维定式。就续航来说，真正的技术突破，不仅仅在于电池容量的大小，还在于如何通过软件优化让每一度电都发挥最大价值。希望一些国产车，可以好好的从中得到启发！也希望更多的国产车，在续航效率方面超越特斯拉！懂车帝车友圈特斯拉ModelY特斯拉model3智界R7华为智驾新手上路，定期更新！劳烦关注，一定回关！

特斯拉Model3长续航后驱版降价反没卷，抵制价格战的风，刮了两个月特斯拉也没憋住，Model3长续航后轮驱动版售价降一万元，至25.95万元。值得一提的是，Model3长续航后轮驱动版于8月12日才正式发布，售价26.95万元起大v聊车特斯拉降价​​​

Model3长续航后轮驱动版降价一万块上市还没到一个月就降价了，是不是太快了[并不简单]特斯拉model3降价​​​

一大早起来，Model3长续航后驱版降了1w这个版本，或成最快上市就降价的车型？特斯拉model3​​​

78.4度的特斯拉能跑830公里！为何100度的问界M8只有705公里？没有贬低谁的意思，用的都是官方数据！工信部最新数据：🔋特斯拉Model3长续航后驱版（2025款）：电池容量：78.4kWh（LG三元锂电池）CLTC续航：830公里（18英寸轮毂）/800公里（19英寸轮毂）🔋问界M8EV（2025款）：电池容量：97.644kWh（宁德时代三元锂电池）CLTC续航：705公里（低配版）/675公里（高配版）特斯拉的“软件定义”VS问界的“硬件堆料”，能效差距惊人！Model3：每度电跑10.6公里（78.4kWh→830km）问界M8：每度电跑7.2公里（97.644kWh→705km）能效差距超30%，特斯拉用更小电池跑得更远！轻量化与风阻优势Model3：整备质量仅1847kg，风阻系数0.23Cd问界M8：整备质量超2550kg，风阻系数0.268Cd问界M8每公里续航“背着”更多重量，能耗天然劣势。特斯拉通过BMSOTA升级持续优化三电效率，5年内能效提升18%问界M8依赖硬件堆料，软件整合能力弱，三电潜力被硬件锁死客观来说，必须承认：问界M8的华为ADS3.0智驾系统表现亮眼但三电效率与特斯拉存在代差，这是传统车企转型电动化的通病——重硬件、轻软件。特斯拉用78.4度电跑出830公里续航，打了行业的脸续航竞赛的本质是能效竞赛，能效竞赛的核心是软件效率。问界M8不是个例，许多品牌仍活在“堆电池”的旧时代。消费者该清醒了：电池成本占整车40%，盲目堆容量只会让车更贵、更重、更耗能！如何评价特斯拉懂车帝车友圈问界M8新能源车该有的样子新手上路，定期更新！劳烦关注，一定回关！

特斯拉Model 3为什么可以用78.4kwh电池，跑出830km成绩，原因只有一个车身重量轻了，1760公斤比国产动辄2吨新能源汽车轻了不少。当然，他是特斯拉，要是换成国产品牌，那些不懂行的朋友估计又要开骂。